Hyundais neuester Body-on-Frame-Bolide: Ein unerwartet amerikanisches Abenteuer

Der Hyundai Boulder Concept SUV stellte eine der markantesten Premieren auf der diesjährigen New York International Auto Show dar. Dieses Konzeptmodell zeigt einen SUV mit traditioneller Body-on-Frame-Bauweise und weist gleichzeitig auf einen künftigen Pickup hin, der laut Hyundai noch vor Ende des Jahrzehnts in den USA entwickelt, entworfen und produziert werden soll.

Die Ankündigung des Boulder erscheint strategisch, da Hyundai seine Präsenz auf dem US-Markt kontinuierlich ausbaut. Das bestehende Werk in Alabama feierte kürzlich sein zwanzigjähriges Bestehen, während das Georgia Metaplant, das Elektrofahrzeuge herstellt, in den Fokus rückte, nachdem es Gegenstand einer Einwanderungsrazzia war. Das Designstudio Hyundai Design North America in Südkalifornien spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des Boulder, insbesondere in Bezug auf Aussehen und Fahrgefühl. Zudem kündigte die Tochtergesellschaft Hyundai Steel den Bau eines 5,8-Milliarden-Dollar-Elektrolichtbogenstahlwerks in Louisiana an, das Millionen Tonnen Stahl pro Jahr produzieren soll.

Der Boulder wirkt wie ein Versuch, das bislang amerikanischste Fahrzeug von Hyundai zu schaffen. Das Design unterstreicht diesen Anspruch deutlich: Die eckige, aufrechte Karosserie erinnert an klassische SUV-Formen wie den Ford Bronco und deutet auf zukünftige Wettbewerber wie den Scout Traveler hin. Kurze Überhänge und große Bodenfreiheit über 37-Zoll-Matschreifen verleihen dem Konzeptfahrzeug eine ausgeprägte Geländetauglichkeit, während das an der Heckklappe montierte Reserverad die Funktionalität weiter betont.

Als Konzeptfahrzeug enthält der Boulder einige innovative Anpassungen klassischer SUV-Elemente. Die Heckklappe ist doppelt scharnierartig gestaltet und lässt sich von beiden Seiten öffnen, was das Beladen erleichtert. Coach-ähnliche, hinten angeschlagene Türen betonen den Konzeptcharakter, sind für die Serienproduktion jedoch weniger wahrscheinlich. Form, Proportionen und Detailgestaltung wirken hingegen straßentauglich.

Im Innenraum kombiniert der Boulder moderne Technik mit greifbaren Bedienelementen. Physische Drehregler und große Schalter dominieren das Armaturenbrett und setzen einen bewussten Kontrast zu großflächigen Displays. Mehrere kleine digitale Anzeigen ergänzen ein großes Head-up-Display, das Informationen auf den unteren Bereich der Windschutzscheibe projiziert. Materialien wurden robust gewählt, mit widerstandsfähigen Oberflächen an Haltegriffen, Sitzwangen und gepolstertem Armaturenbrett. Der Innenraum ist zudem vielseitig nutzbar, etwa durch ausklappbare Tischflächen für Mahlzeiten oder Arbeitseinsätze unterwegs.

Bemerkenswert ist, dass der Boulder auf einen zentralen großen Touchscreen verzichtet. Stattdessen werden physische Bedienelemente mit mehreren kleineren Anzeigen kombiniert. Informationen zum Antrieb sind bislang nicht bekannt; Hyundai nennt keinen Motor, und das Konzept basiert nicht auf der E-GMP-Elektroarchitektur des Unternehmens. Angesichts der Ausrichtung auf klassische Truck-Fähigkeiten und den US-Markt sind Verbrennungs- oder Hybridoptionen wahrscheinlich, während eine vollelektrische Variante nicht ausgeschlossen wird.

Die Fahrzeuginfrastruktur ist klar definiert: Der Boulder basiert auf einer traditionellen Body-on-Frame-Plattform, die Hyundai für zukünftige US-Trucks und SUVs ernsthaft entwickelt. Diese Leiterrahmenarchitektur soll serienreif werden und dient als Basis für Fahrzeuge, die in den USA entwickelt und aus amerikanischem Stahl gefertigt werden.

Wird diese Strategie umgesetzt, bleibt der Boulder nicht nur ein einmaliges Konzept auf einer Autoshow. Vielmehr könnte er den Beginn eines neuen, stärker lokalisierten Kapitels für Hyundais Aktivitäten in den Vereinigten Staaten markieren, das auf robuste Trucks und SUVs für den US-Markt ausgerichtet ist.